根據(jù)S＆P Global Ratings的研究，美國海上風電行業(yè)目前不經(jīng)濟。

標普在其《展望是2020年：美國海上風電的風向標》中表示，估計美國海上風電的平準化能源成本（LCOE）（不包括投資稅收抵免）約為每兆瓦時85美元。

它補充說，隨著30％的投資稅收抵免，LCOE降至每兆瓦時65美元。

它指出，海上風電的風險與陸上風的風險不同，陸上風在建造，渦輪機性能，運行和維護成本的可預(yù)測性以及發(fā)電往績方面具有多年經(jīng)驗。

該報告確定了滿足海上風電能力所需的陸上輸電是業(yè)界專家的主要關(guān)注點。

這些問題包括升級陸上傳輸?shù)挠媱澩獬杀�，將項目放置在獨立的系統(tǒng)操作員隊列中以按時互連以及捆綁海上電纜的區(qū)域。

標普表示，整合26GW的海上風電（目前的總管道容量）“幾乎肯定會要求開發(fā)聯(lián)網(wǎng)的海上電網(wǎng)和大約3000英里的海上輸電線路”。

報告補充說，歐洲和美國之間近海海上風能LCOE差距的一半來自與加強陸上網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展海上輸電有關(guān)的成本。

但是，它說，可以借鑒其他國家的經(jīng)驗教訓(xùn)，朝著正確方向邁出的一步是Anbaric和安大略教師退休金計劃之間的伙伴關(guān)系。

去年11月，合作伙伴向海洋能源局局長提交了一份申請書，以開發(fā)一種開放式海上輸電系統(tǒng)，該系統(tǒng)將高達16GW的海上風能連接至新英格蘭南部各州。

標普還表示，盡管存在風險，但投資者和貸方對海上風電領(lǐng)域的興趣更大。

這是由于一旦行業(yè)規(guī)模擴大，成本可能會急劇下降，以及其他一些因素，例如與陸上風能相比，可輸送的能源量更大，并且離需求中心的位置更近。

該報告的作者說，他們“對海上風能輸出的前景持謹慎樂觀的態(tài)度”。