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電力信息化

離岸風(fēng)能和航運(yùn)業(yè)可以相互促進(jìn),以實(shí)現(xiàn)綠色交易目標(biāo)

目前,風(fēng)能占?xì)W洲能源結(jié)構(gòu)的15%。其中大部分是陸上風(fēng)電場(chǎng)。目前,海上風(fēng)機(jī)僅占2%。但是,由于成本降低和技術(shù)進(jìn)步,其發(fā)展迅速。因此,海上風(fēng)電將成為未來(lái)的主要力量。但是與航運(yùn)部門的合作將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

海上風(fēng)能已經(jīng)是歐洲航運(yùn)業(yè)的重要組成部分。它使用自升式船和滾降船等船只來(lái)安裝和操作風(fēng)電場(chǎng)和電纜,以及使工人四處移動(dòng)。歐洲目前有超過(guò)100艘船舶用于安裝海上風(fēng)力渦輪機(jī)和敷設(shè)電纜,還有300多艘用于維護(hù)和運(yùn)輸人員。

但是未來(lái)的分期付款將需要更多的船。IEA認(rèn)為,到2040年,海上風(fēng)能將成為歐洲第一大能源來(lái)源。歐洲委員會(huì)表示,到2050年,歐洲需要230至450吉瓦的海上風(fēng)能來(lái)使能源系統(tǒng)脫碳并實(shí)現(xiàn)綠色協(xié)議。這就要求歐洲從現(xiàn)在到2030年每年建造7吉瓦的新海上風(fēng)電場(chǎng),從2030到2050年每年建造18吉瓦的風(fēng)電場(chǎng)。這為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和航運(yùn)業(yè),造船廠和港口提供了新的機(jī)遇。

但是這些風(fēng)電場(chǎng)將安裝在哪里?目前,在至少60%的北海中,不可能建立海上風(fēng)電場(chǎng)。這些“禁區(qū)”之所以存在是出于環(huán)境原因,或者是因?yàn)闉獒烎~,軍事活動(dòng)和運(yùn)輸留出了空間。在委員會(huì)450吉瓦情景下在北歐水域部署的能力將需要不到那里總空間的3%,但是海上空間將需要在不同活動(dòng)之間共享。進(jìn)行中的對(duì)話和周密的計(jì)劃將是確保各種利益快樂(lè)共處的關(guān)鍵。

歐洲委員會(huì)將在今年晚些時(shí)候提出急需的歐洲海上風(fēng)電戰(zhàn)略,這需要考慮到這一點(diǎn),以確保最大程度地利用綠色交易。
來(lái)源 | evwind     時(shí)間 | 2020-02-25
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