隨著國(guó)內(nèi)車用天然氣、生物燃料、煤制油、電力等車用替代燃料的發(fā)展，成品油需求增長(zhǎng)保持中低速態(tài)勢(shì)。近年來隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，未來一部分流動(dòng)性充裕，設(shè)備水平先進(jìn)，資產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)良的地?zé)捚髽I(yè)將會(huì)脫穎而出，而生產(chǎn)裝置落后，債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重的地?zé)捚髽I(yè)將被市場(chǎng)淘汰，“十三五”期間煉油工業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)出積極變化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)占比逐步提升，第二產(chǎn)業(yè)占比不斷下降，柴油消費(fèi)進(jìn)入低速增長(zhǎng)期。