當(dāng)前，在電力工業(yè)中引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、建立電力市場(chǎng)，成為現(xiàn)實(shí)的需要。在一些國(guó)家，為了驅(qū)動(dòng)電力工業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，在電力系統(tǒng)中引進(jìn)了開(kāi)放式的運(yùn)行機(jī)制。實(shí)施電力工業(yè)的市場(chǎng)化改革，是國(guó)內(nèi)電力體制的一項(xiàng)重大的制度革新。應(yīng)培育多元化的市場(chǎng)主體，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；提高電價(jià)成本透明度，理順價(jià)格形成機(jī)制；逐步建立容量市場(chǎng)，促進(jìn)資源配置優(yōu)化；調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

低油價(jià)下石油企業(yè)的投資趨于保守，當(dāng)前投資動(dòng)力嚴(yán)重不足的影響將在未來(lái)數(shù)年陸續(xù)顯現(xiàn)，可能導(dǎo)致全球油氣產(chǎn)量水平不增反降，油氣市場(chǎng)將再次出現(xiàn)供需緊平衡局面�！按笃鸫舐洹钡那闆r并不利于全球油氣市場(chǎng)長(zhǎng)期健康發(fā)展，應(yīng)增強(qiáng)市場(chǎng)流動(dòng)性。

全球多家車(chē)企發(fā)布“禁售燃油車(chē)時(shí)間表”，能源大戰(zhàn)再次成行業(yè)內(nèi)的置頂話題。一邊是各大車(chē)企紛紛宣布禁售燃油車(chē)時(shí)間表，炫耀新能源領(lǐng)域的進(jìn)展；另一邊傳統(tǒng)能源仍然占據(jù)銷(xiāo)量榜，各大車(chē)企仍然將傳統(tǒng)能源車(chē)作為產(chǎn)品主力，當(dāng)面對(duì)汽車(chē)能源第三次革命，究竟如何面對(duì)有效轉(zhuǎn)型？

動(dòng)力電池

驅(qū)動(dòng)電機(jī)

充電設(shè)施

新能源整車(chē)市場(chǎng)

火電、鋼鐵、建材和化工行業(yè)，四大行業(yè)耗煤合計(jì)占比超過(guò)88%。其中，火電行業(yè)占煤炭消費(fèi)的比例58%，鋼鐵行業(yè)占煤炭消費(fèi)的比例19%，建材行業(yè)占煤炭消費(fèi)的比例約15%，化工行業(yè)占煤炭消費(fèi)的比例約4%。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正在由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)，煤炭行業(yè)也加速向綠色低碳的經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。